Подскажите норматив списания запчастей для служебного автомобиля.
Как часто должно ремонтироваться радиатор, система кондиционирования, двигатель, замена масла, и т.д.
Встречала где-то отраслевую инструкцию по которой должны работать СТО. Не могу найти. Помогите, нужно срочно!
У нас за пол года на одной машине повторно ремонт радиатора (печки), боюсь кру зацепится.
Норматив на запчасти для служ.авто
-
Крот Юлія
- Місцевий
- Повідомлень: 991
- З нами з: 03 лютого 2014, 07:43
- Регіон: Харків
- Дякував (ла): 28 разів
- Подякували: 150 разів
- Контактна інформація:
Порядок проведення технічного обслуговування і ремонту дорожніх транспортних засобів визначено Положенням про технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів автомобільного транспорту, затвердженим наказом Мінтрансу від 30.03.98 р. № 102. Це Положення розповсюджується на на юридичних та фізичних осіб - суб'єктів підприємницької діяльності, які здійснюють експлуатацію, технічне обслуговування і ремонт дорожніх транспортних засобів (за винятком тролейбусів, мопедів і мотоциклів) незалежно від форм власності.hamster писав:Подскажите норматив списания запчастей для служебного автомобиля.
Как часто должно ремонтироваться радиатор, система кондиционирования, двигатель, замена масла, и т.д.
Встречала где-то отраслевую инструкцию по которой должны работать СТО. Не могу найти. Помогите, нужно срочно!
У нас за пол года на одной машине повторно ремонт радиатора (печки), боюсь кру зацепится.
Що стосується повторного ремонту радіатора протягом півроку, то вважаю, якщо потреба у цьому дійсно є, то потрібно проводити ремонт. Нічого в цьому такого немає, адже не секрет, що якість запасних частин нині бажає кращого.
Якщо Ви плануєте звернутися для ремонту автомобіля до СТО, то корисно знати, що взаємовідносини між замовником і виконавцем послуг з технічного обслуговування і ремонту колісних транспортних засобів, їх складових частин регулюють Правила надання послуг з технічного обслуговування і ремонту колісних транспортних засобів, затверджені наказом Мінінфраструктури від 28.11.2014 р. № 615.
-
Владислав Станкус
- Місцевий
- Повідомлень: 619
- З нами з: 24 липня 2015, 10:58
- Регіон: Харьковская область
- Дякував (ла): 4 рази
- Подякували: 44 рази
Доброго дня!
Все вірно хочу трохи добавити.
Діючим законодавством передбачено декілька нормативних документів, які використовуються бюджетними установами для списання окремих запчастин та паливно - мастильних матеріалів під час експлуатації службових автомобілів:
Такими зокрема є :
- Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 10.02.98 р. № 43. Але майте на увазі, що цей наказ не пройшов державної реєстрації в Міністерстві юстиції України в зв’язку з чим він є обов’язковим для виконання лише для підприємств, установ і організацій, які входять до сфери управління Мінтрансу. Проте, підприємство, установа або організація при списанні пально – мастильних матеріалів може використовувати цей наказ, але це необхідно визначити насамперед в наказі про облікову політику та наказі про встановлення норм витрат палива на відповідні автотранспортні засоби, які враховуються на балансі підприємства;
- Експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів та спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 20.05.2006 р. № 489;
- Правила експлуатування акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 02.07.2008 р. № 795;
- Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 20.05.2006 N 488;
- Що стосується інших запасних частин то вони замінюються по мірі виходу зі строю. Необхідність заміни запчастин можливо встановити під час проходження технічного огляду на спеціалізованих станціях технічного огляду (далі -СТО), ат же у разі як що автомобіль іноземного виробництва водію навряд чи вдасться полагодити його оскільки для цього необхідно мати відповідне обладнання та інструменти.
Щоб уникнути питань від контролюючих органів щодо необхідності заміни тих чи інших запчастин, слід витребувати документ від СТО про необхідність заміни саме тих частин, бажано з обґрунтуванням. Пораджу Вам при виборі СТО визначити чи дають вони гарантію на проведений ними ремонт та на заміну запчастин.
Як що ж автомобіль вітчизняного виробництва і в штаті Вашої установи є механік то для того щоб уникнути тих самих запитань необхідно буде скласти дефектний акт, в якому зазначити про необхідність заміни тих чи інших запчастин, з обґрунтуванням. Після заміни скласти акт установки – списання нових запчастин та прикласти дефектний акт до нього. Такі акти повинні бути підписані відповідальними працівниками установи – наприклад механіком, завгоспом, працівником бухгалтерії та скріплені підписом керівника установи.
Також зазначу чим більше у Вас буде підтверджуючих документів щодо необхідності та фактичної заміни запчастин, тим менше буде запитань у контролюючих органів.
Все вірно хочу трохи добавити.
Діючим законодавством передбачено декілька нормативних документів, які використовуються бюджетними установами для списання окремих запчастин та паливно - мастильних матеріалів під час експлуатації службових автомобілів:
Такими зокрема є :
- Норми витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджені наказом Міністерства транспорту України від 10.02.98 р. № 43. Але майте на увазі, що цей наказ не пройшов державної реєстрації в Міністерстві юстиції України в зв’язку з чим він є обов’язковим для виконання лише для підприємств, установ і організацій, які входять до сфери управління Мінтрансу. Проте, підприємство, установа або організація при списанні пально – мастильних матеріалів може використовувати цей наказ, але це необхідно визначити насамперед в наказі про облікову політику та наказі про встановлення норм витрат палива на відповідні автотранспортні засоби, які враховуються на балансі підприємства;
- Експлуатаційні норми середнього ресурсу акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів та спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 20.05.2006 р. № 489;
- Правила експлуатування акумуляторних свинцевих стартерних батарей колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв’язку України від 02.07.2008 р. № 795;
- Експлуатаційні норми середнього ресурсу пневматичних шин колісних транспортних засобів і спеціальних машин, виконаних на колісних шасі, затверджені наказом Міністерства транспорту та зв'язку України 20.05.2006 N 488;
- Що стосується інших запасних частин то вони замінюються по мірі виходу зі строю. Необхідність заміни запчастин можливо встановити під час проходження технічного огляду на спеціалізованих станціях технічного огляду (далі -СТО), ат же у разі як що автомобіль іноземного виробництва водію навряд чи вдасться полагодити його оскільки для цього необхідно мати відповідне обладнання та інструменти.
Щоб уникнути питань від контролюючих органів щодо необхідності заміни тих чи інших запчастин, слід витребувати документ від СТО про необхідність заміни саме тих частин, бажано з обґрунтуванням. Пораджу Вам при виборі СТО визначити чи дають вони гарантію на проведений ними ремонт та на заміну запчастин.
Як що ж автомобіль вітчизняного виробництва і в штаті Вашої установи є механік то для того щоб уникнути тих самих запитань необхідно буде скласти дефектний акт, в якому зазначити про необхідність заміни тих чи інших запчастин, з обґрунтуванням. Після заміни скласти акт установки – списання нових запчастин та прикласти дефектний акт до нього. Такі акти повинні бути підписані відповідальними працівниками установи – наприклад механіком, завгоспом, працівником бухгалтерії та скріплені підписом керівника установи.
Також зазначу чим більше у Вас буде підтверджуючих документів щодо необхідності та фактичної заміни запчастин, тим менше буде запитань у контролюючих органів.
-
margosha-79
- Мандрівник
- Повідомлень: 15
- З нами з: 22 березня 2016, 11:42
- Регіон: Львовская область
- Дякував (ла): 2 рази
Доброго дня,на підприємстві є службовий автомобіль,який потребує поточного ремонту та заміни деяких запчастин.Було куплено нові запчастини і їх передано до СТО для заміни старих запчастин.Як цю операцію відобразити в бухгалтерському обліку,які проводки при цьому складати?
-
Irichka
- Новачок
- Повідомлень: 4
- З нами з: 23 серпня 2016, 14:13
- Регіон: Черкасская область
- Подякували: 1 раз
Доброго дня!!!! Організація отримала автомобіль, 2006р. виробництва. Для списання палива треба користуватись нормами затверджені Наказом №43 від 10.02.1998. "Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному траспорті". Підскажіть, будь ласка, що робити якщо в цьому наказі немає марки автомобіля з такими даними????
-
Крот Юлія
- Місцевий
- Повідомлень: 991
- З нами з: 03 лютого 2014, 07:43
- Регіон: Харків
- Дякував (ла): 28 разів
- Подякували: 150 разів
- Контактна інформація:
Доброго дня!Irichka писав:Доброго дня!!!! Організація отримала автомобіль, 2006р. виробництва. Для списання палива треба користуватись нормами затверджені Наказом №43 від 10.02.1998. "Про затвердження Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному траспорті". Підскажіть, будь ласка, що робити якщо в цьому наказі немає марки автомобіля з такими даними????
Це питання вже неодноразово обговорювалася на нашому форумі. Тож користуйтеся функцією пошуку.
Якщо коротко, то Вам потрібно звернутися до ДержавтотрансНДІпроект для розроблення індивідуальних норм. Оскільки відповідно до п.п. 2.1.5 Норм витрат палива і мастильних матеріалів на автомобільному транспорті, затверджених наказом Мінтрансу від 10.02.98 р. № 43, для нових моделей (модифікацій) автомобілів та автомобілів оригінальної конструкції, що не увійшли до цього документа, встановлюються тимчасові та тимчасові індивідуальні, базові, базові лінійні та диференційовані норми витрат палива з уточненням коефіцієнтів їх коригування, які розробляються головним інститутом Мінінфраструктури ДержавтотрансНДІпроектом за заявками заводів-виробників чи підприємств - власників автомобілів на договірних засадах.